BMW iX1 2024 vs Audi Q4 e-Tron: ¿qué elegir?
En el ámbito de los vehículos eléctricos, el impulso inicial de BMW hacia la electrificación, simbolizado por los innovadores modelos i3 e i8, se ha convertido en una estrategia más cautelosa. Además del iX totalmente eléctrico, BMW ahora adopta una línea de marca “i”, que incluye versiones eléctricas de modelos existentes como el iX3, i4 y el próximo BMW iX1 2024, una adaptación totalmente eléctrica del X1 de tercera generación. Mientras tanto, el Q4 e-tron y el Q4 e-tron Sportback de Audi priorizan la practicidad sobre la autonomía de conducción líder. El Q4 e-tron 40, con un alcance de hasta 265 millas, maneja de manera competente los desplazamientos y recados diarios. Aunque no encabeza las listas de autonomía en comparación con rivales como el Volvo XC40 Recharge y el Tesla Model Y, la serie Q4 de Audi se distingue por un interior rico en tecnología y un diseño elegante.
| BMW iX1 | Audi Q4 e-Tron | |
| Dimensiones | 177,2 x 72,6 x 63,6 pulgadas | 180,7 x 73,4 x 64,7 pulgadas |
| Motor | CA sincrónica | CA de imán permanente |
| Caballo de fuerza | 313 CV | 295 CV |
| Esfuerzo de torsión | 364 libras-pie | 339 libras-pie |
| 0-60 mph | 5,5 segundos | 5,6 segundos |
| 0-100 mph | 13,7 seg | 14,9 seg |
| Velocidad máxima | 112 mph | 113 mph |
Especificaciones
BMW iX1
El rendimiento del motor
Al presentar el iX1, viene en una configuración de tracción total con doble motor bajo la designación xDrive30. Los motores en ambos ejes son casi idénticos, con una relación de transmisión ligeramente menor en la reducción trasera de una sola velocidad. Esta configuración da como resultado una robusta potencia máxima combinada de 308 caballos de fuerza y 364 libras-pie de torsión. En particular, el rendimiento del vehículo eléctrico es a la vez animado y libre de dramatismos. Para una rápida ráfaga de potencia, puedes activar el modo Boost, que se activa tirando de una paleta situada detrás del volante. Proporciona un estimulante impulso de 10 segundos. Además, hay un cómodo modo de un solo pedal, al que se puede acceder fácilmente colocando el selector de marchas en “B”. Esta configuración promete una experiencia de conducción dinámica con controles fáciles de usar.
Precio y kilometraje
En el mercado indio, encontrará este vehículo con un precio ligeramente superior a los 79.000 dólares antes de impuestos. Esto lo coloca directamente en competencia con el Kia EV6 básico. Proporcionando una alternativa convincente y rentable al Mercedes EQA350 4Matic. Su fuente de energía es una batería de 64,7 kWh ubicada debajo del piso del vehículo. Ofreciendo una autonomía de 266 millas según el generoso protocolo de pruebas WLTP de Europa. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, según la evaluación más estricta de la EPA, el alcance podría estar más cerca de 240 millas. Cabe destacar que la batería está equipada con carga rápida de CC, capaz de alcanzar velocidades de hasta 130 kW. Permitiéndole cargar del 10 por ciento al 80 por ciento en sólo 29 minutos, como se afirma. Además, el paquete refrigerado por agua está diseñado inteligentemente para ajustar su temperatura a 77 grados Fahrenheit ideales cuando se acerca a un cargador rápido. Una característica perfectamente integrada en el sistema de navegación.
Aceleración y características
Al hacer la transición al rendimiento del iX1, se nota una ligera sensibilidad en la respuesta del pedal del acelerador. Particularmente pronunciado en el modo Sport, donde el mapeo asertivo puede dificultar lograr un despegue fluido. BMW afirma audazmente un rápido tiempo de 0 a 62 mph de 5,7 segundos. Pasando al interior, el iX1 cuenta con una pantalla de instrumentos digital estándar de 10,3 pulgadas. Acompañados de una pantalla táctil curva de 10,7 pulgadas, ambos se integran perfectamente con el nuevo sistema operativo BMW 8. La estética visual es ciertamente agradable y el sistema funciona a una velocidad impresionante. Sin embargo, vale la pena señalar que esta transición también señala la salida de los controles físicos de calefacción y la útil fila de teclas de función personalizables que BMW proporcionaba anteriormente.
Audi Q4 e-Tron
El rendimiento del motor
Sumergiéndose en la línea Q4 e-tron, el fundamental Q4 e-tron 40 se propulsa con un único motor eléctrico de 201 hp orientado a las ruedas traseras. Por el contrario, el Q4 e-tron 50 y el Q4 e-tron Sportback 50, ambos equipados con tracción total, aprovechan 295 caballos de fuerza de los motores de cada eje. Mientras recorre paisajes urbanos, el Q4 e-tron 50 muestra su potencia, aunque con una aceleración inicial más moderada que rivales como el Model Y y el XC40. Sin embargo, a medida que aumentan las velocidades (piense en la autopista), el tren motriz muestra una respuesta un poco más tardía. Impulsado por una batería de 77,0 kWh, el modelo 40 ofrece una impresionante autonomía de 265 millas. Sin embargo, la variante 50 con tracción total se retrasa ligeramente y ofrece aproximadamente 236 millas para el modelo Squareback y alrededor de 242 millas para la versión Sportback.
Precio y kilometraje
Elegir entre el clásico cuadrado y el estilo Sportback más deportivo depende totalmente de usted, y nuestro objetivo es guiarlo hacia la versión Premium Plus para una experiencia de conducción superior. Con un precio de $50,995, esta opción de rango medio ofrece una serie de características, como una puerta levadiza eléctrica, un asiento del pasajero ajustable eléctricamente en cuatro direcciones, radio satelital SiriusXM, una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y entrada sin llave. Ambos estilos de carrocería Q4 e-tron 50 logran una eficiencia en ciudad de 100 MPGe y 89 MPGe en carretera, alineándose con el rendimiento de otros crossovers eléctricos de lujo. Para mejorar su placer de conducir, le recomendamos considerar la versión Premium Plus, donde el lujo se combina perfectamente con la funcionalidad.
Aceleración y características
En la fase de evaluación, el Q4 e-tron 50 alcanza de manera impresionante las 60 mph en tan solo 5,6 segundos, superando la proyección de 7,9 segundos de la variante 40. Sin embargo, no iguala la velocidad de su homólogo de gasolina, el SUV Audi Q5. Cabe destacar la incorporación por parte del Q4 e-tron del último sistema MMI de Audi. Una pantalla de indicador digital de 10,3 pulgadas, junto con una amplia pantalla táctil de información y entretenimiento de 11,6 pulgadas, mejora la experiencia del usuario. Ubicada estratégicamente para el conductor, esta configuración garantiza una navegación perfecta a través de una amplia gama de menús y funciones. Para aumentar la comodidad, Audi presenta un head-up display con capacidades de realidad aumentada. Esta característica proyecta información vital, incluidas instrucciones de navegación y alertas de asistencia al conductor, directamente en la línea de visión del conductor para una mayor usabilidad.
