Chevrolet Corvette E-Ray 2024 vs Audi e-tron GT: ¿Qué elegir?
El Chevrolet Corvette E-Ray 2024, que compite con autos deportivos de élite como Ferrari y Lamborghini, encarna el espíritu estadounidense con su diseño de motor central y su tren motriz híbrido. Combinando un motor eléctrico delantero con un V-8 trasero de 6.2 litros, cuenta con 655 caballos de fuerza, acercándolo al Z06. El E-Ray con tracción total incluye un modo sigiloso para una conducción eléctrica silenciosa y, a pesar de su diseño de dos asientos, ofrece un práctico espacio de carga. Por el contrario, el Audi e-tron GT, el principal sedán eléctrico de Audi, ofrece un rendimiento estimulante y comparte plataforma con el Porsche Taycan. Con tracción total estándar, su versión básica produce 522 caballos de fuerza, mientras que el RS e-tron GT alcanza los 637. Aunque ofrece 240 millas de autonomía, menos que competidores como Lucid Air y Tesla Model S, Audi lo compensa con 270. Carga rápida de kW CC.
| Chevrolet Corvette E-Ray | Audi e-tron GT | |
| Dimensiones | 184,6 x 79,7 x 48,6 pulgadas | 196,4 x 77,3 x 54,9 pulgadas |
| Motor/Motor | Varilla de empuje de 6,2 L V8 + motor de CA | Motores de CA de sincronización de imán permanente |
| Caballo de fuerza | 655 CV | 637 CV |
| Esfuerzo de torsión | 470 libras-pie | 612 libras-pie |
| 0-60 mph | 2,5 segundos | 2,9 segundos |
| 0-100 mph | 6,0 segundos | 6,9 segundos |
| Velocidad máxima | 183 mph | 156 mph |
Especificaciones
Chevrolet Corvette E-Ray
Motor, motor y rendimiento
Presentamos el innovador tren motriz híbrido de Corvette, que cuenta con un motor V-8 de 6.2 litros del Corvette Stingray que genera 495 caballos de fuerza. Impulsando las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Complementando esto, un motor eléctrico de 160 caballos de fuerza en el eje delantero crea una formidable configuración de tracción total, con una potencia combinada de 655 caballos. El Corvette E-Ray hace alarde de una modesta batería de 1,1 kWh, que permite un crucero eléctrico silencioso a velocidades de hasta 45 mph en lo que Chevy llama acertadamente “modo sigiloso”. Chevrolet enfatiza los beneficios de la tracción total durante todo el año. Acentuado por la inclusión de neumáticos de alto rendimiento para todas las estaciones como estándar en el E-Ray. Esta maravilla híbrida combina a la perfección la potencia estadounidense con el ingenio eléctrico, prometiendo una conducción estimulante en cualquier época del año.
Precio y kilometraje
Al igual que su contraparte convencional, el Corvette E-Ray viene en opciones cupé y convertible, con un techo rígido retráctil para este último. Optar por el cupé es una decisión inteligente ya que su techo targa se levanta fácilmente, brindando una experiencia de conducción abierta. El E-Ray ofrece tres niveles de equipamiento: 1LZ, 2LZ y 3LZ, equivalentes a las versiones 1LT, 2LT y 3LT del Corvette Stingray estándar. A partir de $106,595, el E-Ray refleja el Stingray estándar en términos de equipamiento. Si bien la EPA aún no ha revelado estimaciones de economía de combustible. Chevrolet anticipa que la calificación combinada del híbrido se alineará con la cifra de 19 mpg del Stingray estándar. Esto garantiza una transición perfecta para los entusiastas del Corvette al ámbito electrificado.
Aceleración y características
Acercándose a la pista de prueba. El Corvette E-Ray alcanza las 60 mph en apenas 2,5 segundos cuando tanto su motor eléctrico como su V-8 están en pleno funcionamiento. Esto supera al cupé Corvette Z06 de 670 hp con tracción trasera, registrando 2,6 segundos en la misma prueba. Para que cada viaje sea un placer para los amantes de la tecnología, el E-Ray incorpora el sistema Infotainment 3 Plus de Chevrolet. Con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, está equipado con transmisión de audio por Bluetooth, un punto de acceso móvil 4G LTE y compatibilidad inalámbrica perfecta con Apple CarPlay y Android Auto. Este sistema, fácil de usar y receptivo, garantiza una experiencia de comando rápida y agradable para el conductor.
Audi e-tron GT
El rendimiento del motor
Con un dúo dinámico de motores eléctricos que impulsan el sistema de tracción total Quattro de Audi. El e-tron GT estándar genera unos robustos 522 caballos de fuerza, mientras que su contraparte RS alcanza un máximo de unos impresionantes 637 caballos. Este formidable poder se traduce en un viaje estimulante. Gracias a una innovadora transmisión trasera de dos velocidades que optimiza los lanzamientos con su primera marcha y asegura la eficiencia con una segunda marcha máxima. Impulsada por una batería de iones de litio de 83,7 kWh, la línea e-tron GT ofrece sostenibilidad sin comprometer el rendimiento. Si bien el modelo normal cuenta con un alcance estimado por la EPA de 238 millas, el modelo RS no se queda atrás con 232 millas. La carga también es muy sencilla, con la capacidad de pasar del 5 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en solo 23 minutos utilizando el cargador rápido estándar de CC de 270 kW.
Precio y kilometraje
Con unos formidables 637 caballos de fuerza y un comportamiento más atlético en comparación con sus homólogos habituales. La variante RS emerge como el epítome del deseo dentro de la línea Audi e-tron GT. Con un precio desde $107,995, el e-tron GT irradia eficiencia, obteniendo una calificación combinada de 82 MPGe. Mientras tanto, la versión RS se queda apenas por debajo de esta marca por uno. Con su potencia robusta y su distintiva deportividad, la variante RS destaca y ofrece una opción convincente para los entusiastas. Este modelo de Audi comienza en $107,995. No solo ejemplifica la eficiencia con una clasificación combinada de 82 MPGe, sino que también presenta una versión RS más dinámica. Ligeramente rezagado en eficiencia pero compensándolo con un mayor rendimiento.
Aceleración y características
Al pasar de 0 a 60 mph en apenas 2,9 segundos durante las pruebas, el RS e-tron GT supera a su homólogo menos potente, el e-tron GT, que logra la hazaña en 3,6 segundos. A pesar de que el sistema de información y entretenimiento del e-tron GT difiere de las configuraciones táctiles de otros modelos de Audi como el sedán A7 y el SUV e-tron, mantiene una interfaz visualmente cautivadora, repleta de contenido popular. Con una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, el sistema se integra perfectamente con los controles montados en el volante y el software de reconocimiento de voz. Las características mejoradas incluyen un punto de acceso Wi-Fi por suscripción, carga inalámbrica y un impresionante sistema de sonido Bang & Olufsen de 16 parlantes. El e-tron GT es una maravilla tecnológica que ofrece no sólo velocidad sino también una experiencia de conducción inmersiva y fácil de usar.
