2024 Mullen GT vs Audi RS E-Tron GT: ¿Qué elegir?
En Citi Field Lot E, discretamente debajo de una carpa verde, descansa el cautivador Mullen GT 2025, un enigmático auto deportivo eléctrico que presenta un elegante exterior gris con un atrevido swoosh negro y un distintivo emblema de libélula en el morro. La parte trasera lleva con orgullo el nombre ‘Mullen’, que representa una startup con una narrativa que se desarrolla desde el debut del Qiantu K50 en Shanghai en 2015. Mullen, que originalmente era una subsidiaria de Great Wall Huaguan, ahora apunta a entregas en EE. UU. para 2025 o 2026, luego de su aparición en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2019. Por el contrario, el Audi RS e-tron GT, el principal sedán eléctrico de Audi, impresiona por su mega diversión y sus 637 CV, compartiendo plataforma con el Porsche Taycan. A pesar de tener una autonomía ligeramente inferior a la de sus rivales, Audi incorpora una cómoda capacidad de carga rápida de CC de 270 kW.
| Mullen GT | Audi RS e-tron GT | |
| Dimensiones | N / A | 196,4 x 77,3 x 54,9 pulgadas |
| Motor/Motor | Motores de CA de sincronización de imán permanente | Motores de CA de sincronización de imán permanente |
| Caballo de fuerza | 400 CV | 637 CV |
| Esfuerzo de torsión | N / A | 612 libras-pie |
| 0-60 mph | 4,2 segundos | 2,9 segundos |
| 0-100 mph | N / A | 6,9 segundos |
| Velocidad máxima | 125 mph | 156 mph |
Especificaciones
Mullen GT
El rendimiento del motor
En el panorama dinámico del rendimiento eléctrico, la vanguardia la reclama la configuración de doble motor, que emana una serena ausencia de ruidos. Al mismo tiempo, integra a la perfección capacidades regenerativas, mientras que la dirección adquiere un carácter agradablemente ponderado y los movimientos de la carrocería afirman con confianza el control. En medio de esta dinámica, las impresionantes especificaciones de rendimiento de esta maravilla eléctrica pasan a primer plano. Unos formidables 400 caballos de fuerza cuidadosamente alojados dentro de un marco de aluminio adornado con elegantes paneles de carrocería de carbono. Su destreza en la tracción total, junto con la vectorización del par, garantiza una conducción marcada por el dinamismo. La robusta batería de iones de litio en forma de T de 78,0 kWh, situada estratégicamente detrás del conductor, garantiza la longevidad. Con una autonomía de 230 millas, el GT establece audazmente su destreza eléctrica.
Precio y kilometraje
Para materializar su visión, Mullen elige estratégicamente las antiguas instalaciones de AM General en Indiana para fabricar el GT. Compartiendo espacio con los Five crossovers y Bollinger B1 y B2. Asegurar una reserva de GT exige solo un modesto depósito de $1,000, prometiendo entrega a fines de 2025 o principios de 2026. Con un precio de $150,000, el Mullen GT entra audazmente en la arena, navegando por las complejidades de la industria. El tiempo tiene la clave para revelar su posición en un paisaje en constante cambio. En particular, la EPA aún no ha proporcionado calificaciones para el GT, añadiendo un elemento de anticipación a su destreza eléctrica. Estén atentos a medida que se desarrolla la narrativa de Mullen en el corazón de la evolución automotriz.
Aceleración y características
En marzo, Mullen redefinió audazmente el rendimiento del GT, llamándolo un “superdeportivo EV” con una prometida aceleración de 0 a 60 mph en 1,95 segundos y velocidades que superan las 200 mph. Este cambio se produjo tras la recuperación por parte de Mullen de los derechos de venta del K50, resolviendo una disputa contractual de 23 millones de dólares tras incumplir el contrato tras el debut en Nueva York. Los ajustes se produjeron rápidamente, revisando las expectativas a un sprint de 0 a 60 mph en 4,2 segundos y una velocidad máxima máxima de 125 mph. Los ingenieros de Mullen optaron meticulosamente por ruedas con bloqueo central de 19 pulgadas, frenos Brembo y neumáticos Pirelli P Zero. A pesar de estos cambios, el diseño conservó la esencia de Qiantu, con grabados del fabricante en el cristal. El elegante perfil del Mullen GT, similar al de un Acura NSX, recuerda mucho las dimensiones de un automóvil con motor central.
Audi RS e-tron GT
El rendimiento del motor
Con un dúo dinámico de motores eléctricos que impulsan el sistema de tracción total Quattro de Audi. El e-tron GT estándar genera unos robustos 522 caballos de fuerza, mientras que su contraparte RS alcanza un máximo de unos impresionantes 637 caballos. Este formidable poder se traduce en un viaje estimulante. Gracias a una innovadora transmisión trasera de dos velocidades que optimiza los lanzamientos con su primera marcha y asegura la eficiencia con una segunda marcha máxima. Impulsada por una batería de iones de litio de 83,7 kWh, la línea e-tron GT ofrece sostenibilidad sin comprometer el rendimiento. Si bien el modelo normal cuenta con un alcance estimado por la EPA de 238 millas, el modelo RS no se queda atrás con 232 millas. La carga también es muy sencilla, con la capacidad de pasar del 5 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en solo 23 minutos utilizando el cargador rápido estándar de CC de 270 kW.
Precio y kilometraje
Con unos formidables 637 caballos de fuerza y un comportamiento más atlético en comparación con sus homólogos habituales. La variante RS emerge como el epítome del deseo dentro de la línea Audi e-tron GT. Con un precio desde $107,995, el e-tron GT irradia eficiencia, obteniendo una calificación combinada de 82 MPGe. Mientras tanto, la versión RS se queda apenas por debajo de esta marca por uno. Con su potencia robusta y su distintiva deportividad, la variante RS destaca y ofrece una opción convincente para los entusiastas. Este modelo de Audi comienza en $107,995. No solo ejemplifica la eficiencia con una clasificación combinada de 82 MPGe, sino que también presenta una versión RS más dinámica. Ligeramente rezagado en eficiencia pero compensándolo con un mayor rendimiento.
Aceleración y características
Al pasar de 0 a 60 mph en apenas 2,9 segundos durante las pruebas, el RS e-tron GT supera a su homólogo menos potente, el e-tron GT, que logra la hazaña en 3,6 segundos. A pesar de que el sistema de información y entretenimiento del e-tron GT difiere de las configuraciones táctiles de otros modelos de Audi como el sedán A7 y el SUV e-tron, mantiene una interfaz visualmente cautivadora, repleta de contenido popular. Con una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, el sistema se integra perfectamente con los controles montados en el volante y el software de reconocimiento de voz. Las características mejoradas incluyen un punto de acceso Wi-Fi por suscripción, carga inalámbrica y un impresionante sistema de sonido Bang & Olufsen de 16 parlantes. El e-tron GT es una maravilla tecnológica que ofrece no sólo velocidad sino también una experiencia de conducción inmersiva y fácil de usar.
