Recarga del BMW iX1 2024 frente al Volvo XC40: ¿cuál es mejor?
El reciente cambio de BMW en la estrategia de electrificación se aleja del espíritu pionero visto en modelos como el i3 y el i8. En lugar de crear vehículos eléctricos (EV) distintos, BMW ahora tiende a adaptar los modelos existentes a vehículos eléctricos bajo la marca “i”. El BMW iX1 2024 sigue esta tendencia, transformando el X1 de tercera generación en una variante totalmente eléctrica. Por otro lado, el XC40 Recharge de Volvo adopta una versión moderna de la clásica y cuadrada camioneta Volvo. Con un tren motriz totalmente eléctrico que entrega 402 caballos de fuerza y una autonomía estimada de hasta 293 millas, se queda ligeramente por debajo del Tesla Model Y en autonomía, pero lo compensa con un diseño elegante y una calidad de construcción superior. El XC40 Recharge prioriza la utilidad, presentando soluciones de almacenamiento integradas y un área de carga espaciosa para mayor practicidad.
| BMW iX1 | Recarga Volvo XC40 | |
| Dimensiones | 177,2 x 72,6 x 63,6 pulgadas | 174,8 x 73,3 x 65,0 pulgadas |
| Motor | CA sincrónica | CA de imán permanente |
| Caballo de fuerza | 313 CV | 402 CV |
| Esfuerzo de torsión | 364 libras-pie | 494 libras-pie |
| 0-60 mph | 5,5 segundos | 4,3–6,6 segundos |
| 0-100 mph | 13,7 seg | 10,9–13,2 segundos |
| Velocidad máxima | 112 mph | 112 mph |
Especificaciones
BMW iX1
El rendimiento del motor
Al presentar el iX1, viene en una configuración de tracción total con doble motor bajo la designación xDrive30. Los motores en ambos ejes son casi idénticos, con una relación de transmisión ligeramente menor en la reducción trasera de una sola velocidad. Esta configuración da como resultado una robusta potencia máxima combinada de 308 caballos de fuerza y 364 libras-pie de torsión. En particular, el rendimiento del vehículo eléctrico es a la vez animado y libre de dramatismos. Para una rápida ráfaga de potencia, puedes activar el modo Boost, que se activa tirando de una paleta situada detrás del volante. Proporciona un estimulante impulso de 10 segundos. Además, hay un cómodo modo de un solo pedal, al que se puede acceder fácilmente colocando el selector de marchas en “B”. Esta configuración promete una experiencia de conducción dinámica con controles fáciles de usar.
Precio y kilometraje
En el mercado indio, encontrará este vehículo con un precio ligeramente superior a los 79.000 dólares antes de impuestos. Esto lo coloca directamente en competencia con el Kia EV6 básico. Proporcionando una alternativa convincente y rentable al Mercedes EQA350 4Matic. Su fuente de energía es una batería de 64,7 kWh ubicada debajo del piso del vehículo. Ofreciendo una autonomía de 266 millas según el generoso protocolo de pruebas WLTP de Europa. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, según la evaluación más estricta de la EPA, el alcance podría estar más cerca de 240 millas. Cabe destacar que la batería está equipada con carga rápida de CC, capaz de alcanzar velocidades de hasta 130 kW. Permitiéndole cargar del 10 por ciento al 80 por ciento en sólo 29 minutos, como se afirma. Además, el paquete refrigerado por agua está diseñado inteligentemente para ajustar su temperatura a 77 grados Fahrenheit ideales cuando se acerca a un cargador rápido. Una característica perfectamente integrada en el sistema de navegación.
Aceleración y características
Al hacer la transición al rendimiento del iX1, se nota una ligera sensibilidad en la respuesta del pedal del acelerador. Particularmente pronunciado en el modo Sport, donde el mapeo asertivo puede dificultar lograr un despegue fluido. BMW afirma audazmente un rápido tiempo de 0 a 62 mph de 5,7 segundos. Pasando al interior, el iX1 cuenta con una pantalla de instrumentos digital estándar de 10,3 pulgadas. Acompañados de una pantalla táctil curva de 10,7 pulgadas, ambos se integran perfectamente con el nuevo sistema operativo BMW 8. La estética visual es ciertamente agradable y el sistema funciona a una velocidad impresionante. Sin embargo, vale la pena señalar que esta transición también señala la salida de los controles físicos de calefacción y la útil fila de teclas de función personalizables que BMW proporcionaba anteriormente.
Recarga Volvo XC40
El rendimiento del motor
En el ámbito del XC40 Recharge, los modelos básicos cuentan con un robusto motor eléctrico único montado en la parte trasera, con una potencia de 248 caballos de fuerza. Para darle un toque extra, las variantes Twin Motor cuentan con dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que garantiza tracción total permanente para una experiencia de conducción emocionante. La gama Single Motor está equipada con un paquete de baterías de 79,0 kWh, que ofrece unas impresionantes 293 millas de conducción con una sola carga, según Volvo. Mientras tanto, el modelo Twin Motor con tracción total, que cuenta con un paquete de baterías estándar de 75,0 kWh, ofrece una autonomía encomiable de hasta 254 millas. Cargar el XC40 Recharge es muy sencillo, ya que admite terminales de carga rápida de CC y cargadores domésticos a través de un tomacorriente de 240 voltios, lo que garantiza comodidad y flexibilidad en el reabastecimiento de energía.
Precio y kilometraje
Explora el XC40 Recharge en sus tres atractivas versiones, entre las que destaca la variante Ultimate como nuestra mejor elección. Sorprendentemente, este modelo cargado ofrece una variedad de características adicionales a una diferencia de precio marginal en comparación con el Plus de gama media. Con un precio inicial de $50,000, el XC40 Recharge llama la atención. Si bien la EPA aún no ha revelado la gama del modelo 2024, anticipamos mejoras con respecto a la versión 2023, que contaba con clasificaciones de economía de combustible de 92 MPGe en ciudad y 79 MPGe en carretera. Optar por la versión Ultimate promete una experiencia de conducción mejorada sin afectar significativamente su presupuesto, lo que la convierte en una opción convincente para quienes buscan un valor óptimo.
Aceleración y características
Con un tren motriz de tracción total que genera unos impresionantes 402 caballos de fuerza, el XC40 Recharge acelera a 60 mph en tan solo 4,3 segundos en la pista de pruebas. Una característica destacada es el frenado regenerativo, que facilita la conducción con un solo pedal, una comodidad apreciada en el ámbito de los vehículos eléctricos. Cada modelo XC40 Recharge cuenta con el último software de información y entretenimiento de Volvo, producto de la colaboración con Android Automotive de Google. Una oferta paralela en el Polestar 2, este sistema intuitivo y ágil, desafortunadamente, lidia con pequeños botones en pantalla, lo que resulta un desafío mientras viaja. La transición a la energía eléctrica no significa sacrificar el rendimiento y la tecnología, y el XC40 Recharge combina hábilmente ambos para brindar una experiencia de conducción emocionante y basada en la tecnología.
