Las 10 principales retiradas de automóviles de la historia

La mayoría de los propietarios de vehículos recibirán al menos una notificación de retiro del mercado de su vehículo durante el período normal de propiedad de tres a cinco años. Incluso si no ha experimentado la condición descrita en la notificación de retiro del mercado (la mayoría de las personas nunca sabrán sobre la condición), puede hacer que se sienta un poco preocupado por su vehículo.

Pero consuélate, la mayoría de las devoluciones de llamada son menores. Muchos son tan simples como inspeccionar una pieza para asegurarse de que el número de pieza sea correcto o reemplazar rápidamente un interruptor, manguera, sensor u otra cosa para evitar fallas prematuras.

Las retiradas del mercado pueden afectar a muy pocos vehículos. En algunos casos, los retiros del mercado solo pueden aplicarse a una docena de vehículos en todo el mundo. En el otro lado de esta moneda, hay algunos retiros que están afectando gravemente a millones de vehículos.

Ha habido algunos retiros realmente masivos en las últimas cuatro o cinco décadas que han costado a los fabricantes de automóviles millones de dólares. Aquí están las 10 retiradas de automóviles más grandes de la historia.

1. Toyota pega los pedales del acelerador

Más de nueve millones de vehículos afectados en todo el mundo se vieron afectados por los modelos Toyota de 2004 a 2010, desde automóviles hasta camiones y SUV. Fue una combinación de problemas con el tapete del piso y el pegado del pedal del acelerador lo que resultó en múltiples retiradas por un total de más de $ 5 mil millones.

2. Bloqueo de seguridad fallido de Ford

En 1980, se emitieron retiradas de productos para más de 21 millones de vehículos que potencialmente podrían rodar. Un retén de seguridad en la palanca de cambios podría fallar y la transmisión podría conducir espontáneamente de estacionamiento a reversa. El retiro le costó a Ford alrededor de $ 1.7 mil millones.

3. Fallo de bloqueo del cinturón de seguridad Takata

Se retiró del mercado un período de diez años de cinturones de seguridad suministrados por Takata después de que se encontraron varios botones de hebilla que estaban agrietados y atascados, manteniendo el cinturón de seguridad en su lugar y manteniendo al pasajero en su lugar. 8.3 millones de vehículos de múltiples marcas nacionales y extranjeras se vieron afectados, lo que generó costos de alrededor de $ 1 mil millones.

4. Se dispara el interruptor del control de crucero Ford

En 1996, Ford emitió un retiro masivo de 14 millones de vehículos por interruptores de control de crucero que podrían sobrecalentarse y humear, o iniciar un incendio. La reparación menor costó solo $ 20 por vehículo, pero resultó en un costo total de $ 280 millones.

5. Interruptores de encendido humeantes de Ford

Justo antes de restablecer el interruptor de disparo, este retiro del interruptor de encendido se emitió debido a interruptores de encendido que se encenderían. El circuito sobrecalentado podría provocar un incendio en hasta 8,7 millones de automóviles, camiones y SUV afectados, lo que le costaría a Ford 200 millones de dólares en reparaciones.

6. Interruptor de encendido defectuoso de Chevrolet

En 2014, General Motors lanzó una de sus mayores campañas de retiro del mercado, reemplazando 5.87 millones de interruptores de encendido en varios modelos. El Oldsmobile Alero, el Chevrolet Grand Am, el Malibu, el Impala, el Pontiac Grand Prix y muchos más se vieron afectados.

Este retiro del mercado fue causado por accidentes que ocurrieron cuando el encendido se volvió repentinamente por sí solo, las bolsas de aire se desactivaron y el conductor perdió el control de su automóvil. Desafortunadamente, General Motors parece haber estado al tanto de la tendencia hasta diez años antes de que se emitiera un retiro del mercado por la condición.

7. Fallo del brazo de control de GM

En 1981, algunos modelos de GM fueron retirados del mercado debido a uno a fines de la década de 1970. [hinteren Steuerarms, der sich trennen konnte] // jalopnik.com/these-are-the-10- mayores-retiradas-de-automóviles-nunca-1689270859). Por supuesto, no es bueno que se suelten partes de la suspensión trasera. Si el brazo de control se aflojara, sería muy probable que el conductor perdiera el control del automóvil.

Este retiro abarcó varios años de vehículos GM y totalizó 5.82 millones de vehículos.

8. Retirada del soporte del motor GM

Es poco probable que alguien recuerde este retiro de la infancia, a pesar de que afectó a 6,7 ​​millones de vehículos. En 1971, General Motors emitió este retiro para reparar soportes de motor defectuosos que podrían acelerar repentinamente un vehículo y causar un accidente o pérdida de control.

La reparación debe simplemente instalar una restricción para mantener el motor en su lugar, lo que se suma a la estructura del soporte del motor.

9. Retirada del mercado de bolsas de aire Honda Takata

Uno de los retiros más populares es el retiro del mercado del airbag Takata, principalmente porque el retiro es oportuno y continuo, e incluso en expansión. Si la bolsa de aire del lado del conductor se despliega en un vehículo afectado, la metralla de la bolsa de aire podría llegar a la cara del conductor. 5.4 millones de vehículos se ven afectados por este retiro.

Es un recordatorio bastante espantoso cuando se consideran los efectos en una aplicación de airbag. Es difícil ver cómo se puede pasar por alto o pasar por alto en la prueba de laboratorio.

10. Problemas con el limpiaparabrisas de Volkswagen

En 1972, Volkswagen anunció un retiro del mercado de 3,7 millones de vehículos porque se podía aflojar un tornillo. Sin embargo, no fue un tornillo cualquiera; era uno que podía hacer que los limpiaparabrisas dejaran de funcionar. Supuso un peligro para los conductores, especialmente bajo la lluvia y la nieve, donde los limpiaparabrisas deben utilizarse constantemente. Estos 3,7 millones de vehículos tienen una autonomía de 20 años.

Actualmente, Volkswagen es engañado en más retiros debido al software de emisiones de diesel que se incorporó a muchos de sus modelos posteriores. El truco del software permite al vehículo reconocer cuándo se está realizando una prueba de contaminación y luego cambia a un modo que genera los valores límite de emisión legales hasta 400 veces.

Tenga en cuenta que la mayoría de las retiradas del mercado se emiten como medida preventiva por parte de los fabricantes de vehículos una vez que se identifica un defecto potencial en las pruebas. La mayoría de las retiradas, incluidas las de seguridad, son relativamente menores y no han producido ningún resultado fatal.

Si ha sido notificado de un retiro del mercado de su vehículo, comuníquese con el fabricante de su vehículo para organizar la reparación del retiro lo antes posible.

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