Síntomas de conexiones incorrectas o fallidas de la varilla estabilizadora

La responsabilidad de mantener su automóvil estable y funcionando sin problemas en diversas condiciones de conducción recae en el estabilizador, o estabilizador, como se le llama a menudo. Esta unidad mecánica está unida a la carrocería del vehículo por medio de un soporte de carrocería con bujes de barra estabilizadora y los conectores de la barra estabilizadora unidos a la horquilla inferior de la suspensión delantera y que tienen bujes para protección y seguridad a lo largo de la articulación.

Cuando las barras estabilizadoras comienzan a desgastarse, los síntomas pueden variar desde apenas perceptibles hasta significativos, y si no reemplaza los eslabones de la barra estabilizadora, puede provocar daños catastróficos en la parte delantera de su vehículo y posiblemente un accidente.

A continuación se muestran algunas etiquetas de advertencia para informarle si las barras estabilizadoras comienzan a desgastarse y deben ser reemplazadas por un mecánico certificado por ASE.

Clunkers o ruidos de traqueteo en el área de los neumáticos

Las barras estabilizadoras se conectan a la horquilla inferior en la parte delantera de la mayoría de los automóviles y camiones nacionales y extranjeros vendidos en los Estados Unidos. En ciertos automóviles, la parte trasera también tendrá enlaces estabilizadores. Sin embargo, los que causan más daño están delante y detrás de los neumáticos delanteros izquierdo y derecho. Si está conduciendo por la calle y escucha un tintineo, un traqueteo o un sonido de raspado de metal contra metal, es posible que sean los enlaces estabilizadores los que causan el sonido.

Los enlaces estabilizadores deben encajar increíblemente apretados sin juego ni movimiento, excepto entre los casquillos de goma. A medida que los eslabones se desgastan, la barra estabilizadora comienza a hacer estos ruidos, especialmente al tomar una curva o al cruzar un puente de velocidad. Si escucha estos ruidos en la parte delantera de su vehículo, comuníquese con un mecánico certificado para que revise y reemplace las barras estabilizadoras y los bujes. Este trabajo requiere que tanto el lado del conductor como el del pasajero se completen al mismo tiempo.

Mal manejo o volante suelto

Debido a que las barras estabilizadoras están unidas a la horquilla inferior, la dirección y el manejo también se ven afectados negativamente cuando comienzan a desgastarse. La mayoría de las veces, el verdadero culpable son los casquillos, que están diseñados para soportar la mayor parte del impacto y ayudan a proteger las piezas metálicas del desgaste. Sin embargo, los casquillos también pueden causar corrosión severa, especialmente si aceite, grasa u otros contaminantes ingresan al estabilizador. El resultado directo de todos estos problemas es que el vehículo simplemente no funciona como lo hace normalmente. El volante parece estar «suelto» y la carrocería se balanceará más de izquierda a derecha debido al hecho de que los eslabones de la barra estabilizadora y los casquillos se están desgastando.

Verifique mientras cambia los neumáticos o inspecciona la suspensión

Una gran oportunidad para que los propietarios de automóviles protejan activamente su barra estabilizadora y suspensión delantera de daños importantes es hacer que un mecánico certificado las inspeccione durante el reemplazo de la pastilla de freno delantero, el cambio de llanta u otro trabajo frontal. Si miras debajo del extremo delantero, también inspeccionarás las varillas de unión, los amortiguadores y puntales, las juntas homocinéticas y las botas junto con los eslabones estabilizadores delanteros, bujes y otros componentes del extremo delantero. Es una buena idea que las barras estabilizadoras delanteras y los bujes se cambien por completo al mismo tiempo que el otro trabajo de la parte delantera.

Esto permite que el mecánico realice un ajuste preciso de la suspensión delantera que ajusta la suspensión en línea recta para que el automóvil se conduzca con suavidad, use los neumáticos con suavidad y no tire del automóvil hacia la derecha o hacia la izquierda cuando intenta conducir en línea recta.

Al igual que con cualquier trabajo de suspensión delantera, siempre es mejor que un mecánico profesional certificado por ASE complete el reemplazo de la barra estabilizadora. Si experimenta alguno de los signos o síntomas de advertencia anteriores, comuníquese con Vermin Club para que puedan revisar sus estabilizadores y equipo de soporte.

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