Síntomas de sincronización incorrecta o fallida

Si su vehículo deja de funcionar repentinamente, a menudo se debe a una correa o cadena de distribución rota. Varias combinaciones de motores utilizan una correa o una cadena conectada a la leva y el cigüeñal, que es responsable del funcionamiento interno de un motor de combustión interna. Ambos están protegidos de la exposición por una cubierta de control que puede ser abierta y accesible por un mecánico para reparar daños a estos componentes o hacer ajustes según sea necesario.

La cubierta de la cadena de distribución es responsable de evitar que la suciedad y la mugre ingresen al motor. Debido al hecho de que la cadena y la correa de distribución están alojadas en el motor, la cubierta de distribución incluso ayuda a mantener la correa o cadena de distribución estable y segura para un funcionamiento suave. La cubierta de la caja de control está hecha de plástico o metal y trabaja junto con el sello de la cubierta de control para evitar que el aceite llegue al piso.

Aunque la cubierta de control no es una pieza móvil, de vez en cuando puede causar daños a la cubierta o al sello interno que pueden requerir servicio o reemplazo por un mecánico certificado por ASE. A medida que las piezas se desgastan, tienden a mostrar ciertos signos o síntomas de advertencia. Los siguientes son algunos de los indicadores de advertencia comunes que pueden tener un problema con la cobertura del tiempo.

1. Fugas de aceite en el centro del vehículo

La tapa de control tiene un sello que permite que la tapa se sujete de forma segura al bloque del motor. A menudo, la junta puede agrietarse o desgastarse con el tiempo y la exposición al calor, la suciedad, la suciedad de la carretera y más. Esto reducirá la estanqueidad de la cubierta de control y puede hacer que el aceite se escape del motor y se filtre al piso. Un sello roto no es la única razón por la que el aceite se escapa por la cubierta de control. En algunos casos, la cubierta del control puede estar rajada, especialmente si está hecha de plástico. Si nota una fuga de aceite desde el centro del motor cerca de la parte delantera, puede deberse a un control defectuoso o una junta de la tapa.

2. El motor funciona aproximadamente

Otra señal común de que existe un problema con la cobertura de sincronización es cuando el motor está en mal estado. Si una tapa de distribución está dañada y no sella correctamente con el bloque del motor, la suciedad y los escombros pueden ingresar al motor; especialmente en áreas críticas como el cigüeñal o el árbol de levas. Cuando esto sucede, el motor puede funcionar mal. Si el problema no se resuelve pronto, podría resultar en una falla total del motor. Si encuentra que el motor está irregular o hace ruidos, comuníquese con un mecánico lo antes posible para determinar la causa de este síntoma y reemplace la tapa de distribución si es necesario.

3. Golpes del motor

Si la cubierta de control está suelta, puede producirse un golpeteo cerca de la parte delantera del motor. Si escucha este tipo de ruido, conduzca el vehículo a casa lo antes posible. Una vez que llegue a casa, abra el capó y mire justo detrás del ventilador del radiador. Si ve una placa de metal plana que parece estar temblando, lo más probable es que sea la cubierta suelta. El sonido se debe al ruido metálico contra el bloque del motor. Si esto sucede, no reinicie el motor. Comuníquese con un mecánico certificado por ASE local para investigar el problema y reemplace la cubierta de control si es necesario.

4. Compruebe que la luz del motor se enciende

Las cubiertas de control están diseñadas para sellar el motor y evitar que se escape aceite o presión. Cuando ocurre una situación de presión o vacío, los sensores en el motor activan la luz Check Engine Light para iluminarse en el tablero. Cada vez que aparece esta luz, es aconsejable tomarla en serio, ya que podría significar un problema importante en el motor. Cuando la tapa de distribución está suelta, es un gran problema.

En situaciones normales de conducción, la cobertura de tiempo nunca debería causar problemas. A medida que un motor se acerca a las 100,000 millas o más de su vida útil, la junta de la tapa de distribución puede comenzar a desgastarse y hacer que gotee aceite del motor. Dado que la tapa de distribución también está cerca de la correa serpentina, el aceite puede salpicar y correr por debajo de todo el motor. Si nota alguna de las señales de advertencia anteriores, comuníquese con un mecánico certificado de Vermin Club lo antes posible.

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