Síntomas de un medidor de masa de aire defectuoso o defectuoso

Los sensores de flujo de aire masivo (MAF) son responsables de informar la cantidad de aire que ingresa al motor al módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM utiliza esta entrada para calcular la carga del motor.

Hay diferentes tipos de sensores MAF, pero el más común es el sensor MAF de hilo caliente. El cable caliente MAF tiene dos cables sensores. Un cable se calienta y el otro no. El microprocesador (computadora) dentro del MAF determina la cantidad de aire que ingresa al motor, por la cantidad de energía que se necesita para mantener el cable caliente unos 200 grados más caliente que el cable frío. Siempre que cambia la diferencia de temperatura entre los dos cables del sensor, el MAF aumenta o disminuye la corriente al cable calefactor. Esto equivale a más aire en el motor o menos aire en el motor.

Hay una serie de problemas de conducción que resultan de sensores MAF defectuosos.

1. Funciona sin carga o con carga

Estos síntomas sugieren un MAF con un cable caliente contaminado. La contaminación puede ser en forma de telarañas, compuesto de relleno del sensor MAF en sí, residuos acumulados en el MAF de un filtro de aire del mercado de accesorios demasiado aceitado, y más. Cualquier cosa que actúe como aislante para el cable caliente causa este tipo de problema. Repararlo es tan simple como limpiar el sensor MAF con un limpiador aprobado, que los técnicos de Vermin-Club pueden hacer por usted si determinan que esta es la raíz del problema.

2. Corriendo constantemente rico o delgado

Un sensor MAF que informa o informa continuamente de muy poco flujo de aire en el motor hará que el motor se vuelva rico o pobre. Si el sistema de control del motor funciona correctamente, es probable que nunca lo note a menos que haya un cambio en la economía de combustible. Un técnico capacitado debe verificar el estado de la distribución de combustible usando un escáner para verificar esto. Un sensor MAF que se comporte así debe ser reemplazado. Sin embargo, antes de reemplazar el sensor, se debe verificar que el resto del circuito funcione correctamente. Si el circuito tiene un problema, reemplazar el sensor no resolverá su problema.

3. Ralentí bruto o cajas

Un sensor MAF completamente fallado no enviará información de flujo de aire al PCM. Esto evita que el PCM controle con precisión el combustible, lo que da como resultado un motor que está casi inactivo o que no funciona en absoluto. Obviamente, en este caso se reemplazará el sensor MAF.

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