Síntomas de un sello de rueda defectuoso o defectuoso

Antes de 1998, la mayoría de los vehículos vendidos en los Estados Unidos incluían un sistema de cojinetes de rueda de dos piezas que unía cada combinación de llanta / rueda al vehículo. Esta unidad incluye un conjunto de cubo y cojinetes de rueda dentro del conjunto que permiten que los neumáticos y las ruedas giren libremente en el vehículo. Dentro del cojinete hay un sello de rueda diseñado para mantener los cojinetes bien lubricados y libres de suciedad, mugre y otros materiales de los cojinetes.

Se recomienda que los sellos y cojinetes de las ruedas de los automóviles fabricados antes de 1998 se revisen cada 30.000 millas. Este servicio generalmente incluye quitar el sello de la rueda y el cojinete de cada cubo, limpiar, empacar con grasa y reemplazar los sellos dañados. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de automóviles en los Estados Unidos que fabricaron vehículos en 1997 o antes no han completado este importante mantenimiento de rutina. Como resultado, la posibilidad de que el sello de la rueda se rompa o falle es mayor. Si esta pieza se desgasta, dañará los cojinetes de la rueda y, por lo general, mostrará algunas señales de advertencia que indican que el cojinete está desgastado o está fallando.

A continuación se muestran algunos de los síntomas más comunes de un sellado deficiente de las ruedas.

1. Fugas de grasa de los cojinetes

El sello de la rueda está diseñado para encajar perfectamente en el conjunto de la rueda y proteger los cojinetes de la rueda de la suciedad, el agua y otros desechos que pueden causar daños. Hay una enorme cantidad de grasa dentro del cojinete de la rueda que mantiene los cojinetes suaves, frescos y libres. Sin embargo, si el sello de la rueda está suelto, la grasa puede salirse del cojinete de la rueda y se escapará con frecuencia. A medida que las ruedas giran, la fuerza centrípeta arroja esta grasa alrededor del cubo de la rueda y puede filtrarse al piso. Si encuentra que hay grasa o algo de suciedad cerca de las llantas de su vehículo, podría ser una señal de advertencia de un sello de rueda desgastado o roto y debe ser revisado por un mecánico profesional lo antes posible.

Si un sello de rueda se daña o se cae, los cojinetes de la rueda también se dañan rápidamente, por lo que es importante que se repare lo antes posible. Sin embargo, este síntoma también puede indicar una bota de CV agrietada que realiza una función similar a la del sello del cojinete de la rueda. En cualquier caso, debería solucionarse más temprano que tarde.

2. Daño visible en el sello de la rueda

Este síntoma es difícil de detectar para la mayoría de los propietarios de automóviles, pero es fácil para los mecánicos que trabajan con neumáticos, suspensión o frenado. De vez en cuando, el sello de la rueda es golpeado por baches, objetos debajo del automóvil o escombros en la carretera. Si esto sucede, puede golpear la carcasa del sello de la rueda y hacer que el sello se rompa o que una abolladura entre en el sello de la rueda. Esto también se puede ver mientras un técnico cambia el aceite. Si se le advierte que el sello de la rueda está dañado por un mecánico o técnico que realiza el mantenimiento de su vehículo, asegúrese de pedirle que reemplace el sello y revise los cojinetes de la rueda. En muchos casos, el sello de la rueda dañado se puede reemplazar y los cojinetes se pueden limpiar y limpiar con grasa nueva si se detecta a tiempo.

3. El ruido proviene de los neumáticos y las ruedas.

Como se mencionó anteriormente, si un sello de rueda está dañado, roto o se ha aflojado, los cojinetes de la rueda se dañan rápidamente. Cuando el cojinete de la rueda lubrica, el metal del cojinete rozará contra el metal del cubo de la rueda. Esto sonará como un rugido o un crujido y aumentará de volumen y tono a medida que el vehículo acelera.

Comuníquese con un mecánico certificado por ASE local para solucionar, verificar y diagnosticar el problema rápidamente. Una buena regla general es hacer inspeccionar y reparar los cojinetes de las ruedas cada 30.000 millas o cada vez que frena. Esto es particularmente crítico para vehículos con tracción delantera, pero también debe incluir el eje trasero. Al participar activamente en el mantenimiento de los cojinetes de las ruedas, puede evitar daños costosos en los cojinetes de las ruedas y otros componentes del cubo de las ruedas, pero también puede reducir la posibilidad de accidentes.

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