Síntomas de un sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso

El sensor de presión absoluta del colector (MAP) es utilizado por el módulo de control del tren motriz (PCM) para la entrada de carga del motor. El PCM utiliza esta entrada, así como otras, para calcular la cantidad correcta de combustible que se inyectará en los cilindros.

El sensor MAP mide la presión absoluta en el colector de admisión del motor. Al nivel del mar, la presión atmosférica es de aproximadamente 14,7 psi (libras por pulgada cuadrada). Cuando el motor está apagado, la presión absoluta dentro de la admisión es igual a la presión atmosférica, por lo que el MAP leerá aproximadamente 14,7 psi. Con un vacío perfecto, el sensor MAP muestra 0 psi. Cuando el motor está funcionando, el movimiento hacia abajo de los pistones crea un vacío dentro del colector de admisión. Cuando un técnico dice vacío lo que realmente dice es la presión que está por debajo de la atmosférica. Con el motor en marcha, el vacío del colector suele ser de 18 a 20 «Hg (pulgadas de mercurio). A 20» Hg, el sensor de MAP leerá aproximadamente 5 psi. Esto se debe a que el sensor MAP mide la presión «absoluta» que se basa en un vacío perfecto en lugar de la presión atmosférica.

Un sensor MAP defectuoso tiene un impacto grave en la gestión del combustible, las emisiones del tubo de escape del vehículo y el ahorro de combustible. Los síntomas de un sensor MAP defectuoso o defectuoso son:

1. Consumo excesivo de combustible

Un sensor MAP que mide alta presión en el colector indica una alta carga del motor para el PCM. Esto conduce a un aumento del combustible inyectado en el motor. Esto, a su vez, reduce su rentabilidad general. También aumenta la cantidad de emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono de su vehículo a la atmósfera circundante. Los hidrocarburos y el monóxido de carbono son algunos de los componentes químicos del smog.

2. Falta de poder

Un sensor MAP que mide la presión baja del colector de admisión indica una carga del motor baja para el PCM. El PCM responde reduciendo la cantidad de combustible que se inyecta en el motor. Si bien puede notar un aumento en el ahorro de combustible, encontrará que su motor no está funcionando tan bien como antes. Reducir la cantidad de combustible en el motor aumenta la temperatura de la cámara de combustión. Esto aumenta la cantidad de NOx (óxidos de nitrógeno) que se genera en el motor. El NOx también es un componente químico del smog.

3. Prueba de emisiones fallida

Un sensor MAP defectuoso hará que su vehículo falle una prueba de emisiones. Las emisiones de su tubo de escape pueden ser altas en hidrocarburos, altas en producción de NOx, bajas en CO2 o altas en monóxido de carbono.

Un técnico bien capacitado, como Vermin-Club, puede diagnosticar y reparar un sensor MAP defectuoso.

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