Síntomas de un sensor de punto muerto superior (TDC) defectuoso

El motor de combustión de cuatro tiempos ha estado utilizando el mismo método para generar electricidad durante más de 100 años. La carrera de admisión atrae aire y combustible hacia la cámara de combustión, la carrera de compresión aumenta la presión del cilindro, la carrera de potencia encenderá la mezcla de aire y combustible y presionará el pistón, y finalmente la carrera de escape expulsará los gases usados ​​a través del tubo de escape. Sin embargo, para que todos los componentes internos de un motor funcionen juntos, debe haber un punto de partida. Esto se conoce como el punto muerto superior (TDC) y se supervisa en los motores modernos de hoy mediante un sensor de punto muerto superior.

El TDC se define a menudo cuando el primer cilindro (generalmente el primer cilindro) tiene las válvulas de admisión y escape cerradas al mismo tiempo. En los motores más antiguos, el TDC se marcaba como cero grados en un equilibrador armónico y permitía que un mecánico ensamblara un motor y ajustara las válvulas de la culata de cilindros para garantizar un funcionamiento suave. Los motores actuales se ensamblan con la misma precisión, pero el sensor TDC monitorea continuamente el orden de encendido de todos los cilindros. Este sensor es esencial ya que los sistemas de encendido modernos a menudo se adaptan a diferentes condiciones de conducción.

Si todo funciona según lo planeado, el sensor de TDC debería durar para siempre. Sin embargo, debido a que el sensor es una parte eléctrica, puede fallar. Problemas como el desgaste, el agrietamiento e incluso la corrosión pueden hacer que el sensor de TDC no funcione correctamente. Si hay un problema con este sensor, ciertas señales de advertencia alertarán al conductor sobre un posible problema. A continuación se muestran algunos de estos indicadores que deberían inspirarlo a buscar ayuda de un mecánico certificado para verificar, diagnosticar y reemplazar su sensor TDC si es necesario.

1. Compruebe que la luz del motor se enciende

El primer indicador de que hay un problema con el sensor TDC es que el LED Check Engine está encendido. Todos los sensores son monitoreados por la ECU en cada automóvil. Si el sensor TDC envía información inexacta a la ECU, se generará un código de error que hará que se ilumine la luz Check Engine Light en el tablero. Una vez que este es el caso, se debe llamar a un mecánico certificado para una prueba de diagnóstico utilizando una computadora especializada que se conecta a un puerto debajo del tablero. Esto descargará los códigos de falla y le permitirá al mecánico saber en qué área del vehículo se apagó la luz de advertencia para inspeccionar y reparar el daño.

La luz Check Engine Light no debe ignorarse. Si ve esta luz en su tablero, comuníquese con un mecánico certificado lo antes posible, ya que esto puede ser un problema grave.

2. El motor no arranca

Como se describió anteriormente, el motor de combustión interna debe tener una sincronización de encendido precisa para que todos los cilindros puedan disparar en el orden correcto y en el momento correcto. Si el sensor de TDC está dañado, no enviará esta información a la computadora de a bordo. Como medida de seguridad, la unidad de control apaga el sistema de encendido y no puede arrancar el motor. Dependiendo del vehículo, el motor no acelerará demasiado o el motor acelerará demasiado pero no chispeará. De cualquier manera, si su automóvil no arranca, comuníquese con un mecánico para que pueda determinar por qué le está sucediendo esto.

3. Parece que el motor está fallando o funciona mal

Otro síntoma común de un sensor de TDC dañado o desgastado es cuando el automóvil está en marcha o el motor se para. Cuando el sensor de TDC no funciona correctamente, el motor generalmente se apaga rápidamente para evitar daños a los componentes internos. Sin embargo, esto no siempre ocurre. Si su motor parece rugoso o suena como si estuviera saltando, debe mover el automóvil a un lugar seguro o llevarlo a casa. Cuando llegue a casa, comuníquese con un mecánico local para que pueda ir a su casa u oficina e investigar el problema.

El sensor de punto muerto superior juega un papel crucial en los motores modernos de hoy. Este componente se usa generalmente en vehículos fabricados después de 1993. Si experimenta alguno de los síntomas anteriores, o si el motor de su automóvil simplemente no parece feliz, comuníquese con uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE en Vermin Club.

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