Síntomas de un sensor de temperatura defectuoso o defectuoso

Los sensores de temperatura del colector miden la temperatura del aire en el colector de admisión. Otros sensores miden la temperatura del aire que ingresa al motor o la temperatura del aire en la atmósfera circundante.

Los sensores de temperatura del colector proporcionan información valiosa por varias razones. Una razón de esto es la capacidad del Módulo de control del tren motriz (PCM) para calcular la cantidad de flujo de EGR (recirculación de gases de escape) en el motor midiendo la cantidad de aumento de temperatura dentro del colector de admisión mientras el sistema EGR está funcionando. Otro beneficio es que el PCM puede modificar con precisión la cantidad de combustible que se inyecta en los motores sobrealimentados.

Un sensor de temperatura defectuoso puede causar problemas con el control del motor.

Ralentí irregular, falta de potencia y alta producción de NOx

Un sensor de temperatura del colector que emite una temperatura alta le dice al PCM que el aire que ingresa es muy delgado. El PCM luego reduce la cantidad de combustible al motor para mantener la mezcla correcta de aire / combustible. Sin saberlo, el PCM crea una condición pobre que puede causar una inactividad brusca. También puede haber una falta de rendimiento a velocidades de autopista. Los motores de combustión pobre también generan altos niveles de NOx (óxidos de nitrógeno), que son un componente químico del smog.

Motor silencioso, falta de potencia y prueba de emisiones fallida

Un sensor de temperatura del colector que emite una temperatura baja le dice al PCM que el aire entrante es muy denso. Luego, el PCM aumenta la cantidad de combustible suministrado al motor para mantener la mezcla correcta de aire / combustible. Sin saberlo, el PCM crea una condición rica que puede hacer que su motor se vuelva áspero. Los motores en funcionamiento rico también producen altos niveles de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC), que son componentes químicos del smog. Este aumento de emisiones conduce a una falla en la prueba del tubo de escape de su vehículo.

Otra posible causa de un motor entrecortado o falta de potencia a velocidades de autopista generada por una entrada de baja temperatura es la falta percibida de flujo de EGR. Si el PCM no detecta un aumento de temperatura en el aire del colector de admisión mientras el sistema EGR está funcionando, la válvula EGR se puede abrir más, permitiendo que fluya más gas EGR hacia el motor. Este aumento en el flujo de gas EGR desplaza más oxígeno en la cámara de combustión. Esto da como resultado una mezcla de aire / combustible altamente diluida que produce menos energía y puede crear condiciones de funcionamiento difíciles.

Los técnicos capacitados de Vermin-Club pueden diagnosticar el sensor de temperatura del colector y reemplazarlo si es necesario.

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