Síntomas de un sensor de velocidad de transmisión defectuoso

Los sensores de velocidad de la transmisión se utilizan para calcular la relación de transmisión real de la transmisión durante el funcionamiento. Por lo general, hay dos sensores de velocidad que funcionan juntos para proporcionar datos de transmisión precisos al módulo de control de la línea de transmisión del vehículo. El primero se conoce como sensor de velocidad del eje de entrada (ISS). Como se describe, este sensor se usa para monitorear la velocidad del eje de entrada de la transmisión. El otro sensor es el sensor de velocidad del eje de salida (OSS). Si alguno de estos dos sensores se desalinea o si hay problemas eléctricos, afectará el funcionamiento de toda la transmisión.

Después de registrar los datos, los dos sensores de velocidad de la transmisión, comúnmente denominados sensores de velocidad del vehículo (VSS), envían datos al módulo de control del tren motriz (PCM), que compara estas dos entradas y calcula en qué marcha debe estar la transmisión para una conducción eficiente. A continuación, se compara la relación de transmisión real con la relación de transmisión deseada. Si la marcha deseada y la marcha real no coinciden, el PCM establece un código de diagnóstico de problemas (DTC) y enciende la luz de verificación del motor.

Si uno o ambos de estos sensores de velocidad fallan, pueden ocurrir uno o más de los siguientes problemas:

1. Cambio difícil o incorrecto

Sin una señal de velocidad válida de estos sensores, el PCM no podrá controlar correctamente el cambio de marchas dentro de la transmisión. Esto puede hacer que la transmisión cambie más o menos rápido de lo normal. También es común que un problema con estos sensores pueda afectar la sincronización de los cambios, aumentando así el intervalo entre cambios. Una transmisión automática se controla hidráulicamente y está diseñada para que se mueva suavemente. Si la transmisión cambia excesivamente, puede dañar los componentes internos, incluidos los cuerpos de válvulas, las líneas hidráulicas y, en algunos casos, los engranajes mecánicos. Si nota que su transmisión cambia de manera significativa o brusca, debe comunicarse con un mecánico certificado por ASE local lo antes posible.

2. El control de crucero no funciona

Dado que los sensores de velocidad de la transmisión controlan la velocidad del eje de entrada y salida, también desempeña un papel en el control del control de crucero. Si los sensores no proporcionan datos precisos a la computadora de a bordo de su automóvil, camión o SUV, el módulo de control del motor (PCM) envía un código de falla a la ECU del vehículo. Por razones de seguridad, la unidad de control apaga el control de crucero y lo desactiva. Si nota que su control de crucero no se bloquea cuando presiona el botón, comuníquese con un mecánico para que puedan inspeccionar el vehículo y determinar por qué el control de crucero no funciona. Esto puede deberse a sensores de velocidad de transmisión defectuosos.

3. Compruebe si la luz del motor se enciende.

Si se pierden las señales de los sensores de velocidad de la transmisión, el PCM establecerá un DTC e iluminará la luz indicadora en el tablero del vehículo. También puede indicar que hay un aumento en las emisiones del tubo de escape que exceden los límites aceptables para los contaminantes ambientales de los vehículos de motor.

En cualquier caso, si encuentra que la luz Check Engine Light se ilumina, debe comunicarse con un mecánico local para escanear los códigos de falla y determinar por qué se enciende la luz Check Engine Light. Una vez que se resuelva el problema, el mecánico restablecerá los códigos de falla.

Si el problema es con los sensores de velocidad, los mecánicos profesionales certificados por ASE de Vermin-Club.org pueden reemplazar el sensor, dependiendo de su transmisión particular. Algunos sensores de velocidad están dentro de la transmisión y requieren que la transmisión se retire del vehículo antes de poder reemplazar los sensores.

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