Síntomas de un silenciador defectuoso o defectuoso

¿Sabías que se incorporó un silenciador en el primer motor de combustión? Si bien no cumplió con los estándares actuales, tampoco fue diseñado para reducir las emisiones o el ruido. El primer motor de combustión interna desarrollado por JJ Étienne Lenoi en 1859 tenía un pequeño reductor de metal al final del escape para reducir la postcombustión. Desde esos primeros días, los silenciadores han evolucionado y se han convertido en un componente obligatorio de cualquier vehículo que opere en las carreteras de los Estados Unidos.

Los silenciadores de hoy tienen dos funciones:

  • Para reducir el ruido de escape que se conduce desde los conductos de escape a los tubos de escape.
  • Para dirigir los gases de escape del motor

Un error común es que los silenciadores también son una parte importante de las emisiones de los vehículos. Aunque hay cámaras dentro del silenciador que ayudan a disolver las emisiones de material particulado, el control de emisiones es tarea de los convertidores catalíticos; Estos se instalan en frente del silenciador trasero y pueden reducir las emisiones químicas peligrosas de las ruedas traseras de los motores de combustión interna actuales. A medida que los silenciadores se desgastan, normalmente pierden su capacidad de «amortiguar» eficazmente el sonido del escape del vehículo.

Los silenciadores suelen durar de cinco a siete años en la mayoría de los vehículos estadounidenses, pero pueden desgastarse prematuramente debido a una variedad de problemas que incluyen:

  • Estar expuesto a la sal; ya sea en carreteras que suelen estar heladas o nevadas, o en agua salada en comunidades cercanas a los océanos.
  • Golpes frecuentes debido a golpes, agujeros poco espaciados u otros objetos.
  • Uso excesivo o fabricación personalizada no recomendada por el fabricante.

Independientemente de la causa exacta, los silenciadores que funcionan mal generalmente tienen algunos síntomas comunes que alertan al propietario del vehículo de que hay un problema y debe ser reparado o reemplazado por un técnico certificado por ASE. Los siguientes son algunos de los signos de advertencia de un silenciador roto, roto o defectuoso que debe reemplazarse.

1. El motor falla

Los motores de hoy son máquinas finamente ajustadas donde todos los componentes deben trabajar juntos para funcionar de manera efectiva y eficiente. Uno de estos sistemas es el gas de escape del vehículo, que comienza en la cámara de la válvula de escape dentro de la culata y fluye hacia los colectores de escape, hacia los tubos de escape, luego hacia el convertidor catalítico, silenciador y fuera del tubo de escape. Si alguno de estos componentes está dañado, puede afectar el rendimiento del vehículo, incluida la falla del motor. Si el silenciador tiene un orificio dentro de la unidad y pierde su eficiencia, puede hacer que el motor falle, especialmente al desacelerar.

2. El escape es más ruidoso de lo normal

El ruido de escape fuerte suele ser el resultado de una fuga de escape que ocurre comúnmente en el silenciador, a diferencia de los componentes de escape que se encuentran cerca del motor. A medida que el escape del motor fluye a través del sistema de escape, queda atrapado y finalmente fluye a través del silenciador. Dentro del silenciador hay una serie de cámaras que ayudan a reducir las vibraciones comúnmente asociadas con el sonido que proviene del escape. Si el silenciador está dañado o tiene un agujero, hará que el escape pre-silenciado tenga fugas, lo que aumentará el sonido que sale del sistema de escape.

Aunque es posible que se produzcan fugas de gas de escape delante del silenciador, en la mayoría de los casos, el escape ruidoso es causado por una fuga en el silenciador. De cualquier manera, un mecánico certificado debe investigar y solucionar este problema.

3. Condensación de los tubos de escape

A medida que el sistema de escape, incluido el silenciador, se enfría debido al motor en marcha, la humedad del aire se condensa dentro del tubo de escape y el silenciador. Esta humedad se asienta allí y devora lentamente el tubo de escape y la carcasa del silenciador. Con el tiempo e innumerables ciclos de calentamiento / enfriamiento, el tubo de escape y las uniones de su silenciador se oxidarán y comenzarán a emitir gases de escape y ruido. Si nota que sale demasiado condensado del tubo de escape, especialmente a la hora del almuerzo o durante las horas más cálidas del día, podría ser una señal de que el silenciador está comenzando a desgastarse.

Debido a que el silenciador es una parte fundamental del funcionamiento general de su vehículo, todas las señales de advertencia anteriores deben tomarse en serio y alentarlo a comunicarse con un mecánico certificado por ASE local lo antes posible.

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